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宝马作为德系的传统豪华汽车品牌，充沛的动力及优秀的操控成为运动的标杆。宝马的车型基本上都丢不掉运动的标签，哪怕5系、7系这种车身尺寸非常大的豪华行政轿车也是同级别操控最好的，宝马X5这种中大型SUV在公路上的性能操控在同级别也是标杆，所以即便是再舒服的宝马也是同级别最运动的车型，但却有一个例外，它就是宝马X1。

X1作为宝马旗下的紧凑型SUV，它在国产之后肆无忌惮的加长了100mm，所以让它相比奥迪Q3、奔驰CLA等竞品有着非常大的尺寸优势，即便与自家的X3相比在车内空间上也丝毫不落下风，这样越级的表现让它成为豪华紧凑型SUV中空间最大的一个，再加上宝马的品牌力，它可以很轻松的达到月销8000台的成绩，是同级别销量冠军。

销量好是一方面， 但从X1车型本身来说它却有很多的槽点，抛开销量之后它可以算作宝马最“失败”的SUV，主要来自三个原因。第一：动力弱、操控差。动力和操控是每一台宝马车型应该具有的品质，这两样是宝马的精髓，但X1却完完全全的丢掉了这两个优良传统。刚上市的2019款车型搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率192马力，最大扭矩280Nm，这样的动力储备只能说勉强够用，但对于宝马来说就是非常差。

宝马的方向调教一向是业内标杆，无论是转向精准还是力回馈等都是让人挑不出毛病，而X1的方向盘初段虚位比较大，等虚位过了之后车头又反应非常灵敏，整个过程非常的不线性，在加上刹车踏板的初段同样有虚位，这样的调教方式给人的感觉完全不像一台强调操控运动性能的宝马。

第二：变速箱。宝马的采埃孚8AT变速箱调教在业内都是公认的标杆，称它是目前量产车中最优秀的变速箱也毫不为过，所以采埃孚8AT成为了很多人心中宝马的一部分元素，但X1的1.5T车型搭载的是6AT，2.0T车型搭载的是爱信8AT。虽然爱信8AT变速箱在X1上的表现也非常不错，换挡逻辑聪明、平顺，但与宝马其他车型上的采埃孚8AT相比还是差了一个级别。

第三：舒适性差。作为一款豪华品牌SUV，舒适性是一门必修的功课。虽然X1的空间同级别最大，但它的座椅坐垫却是同级别最差。不论是前排还是后排的坐垫都非常短，并且与座椅靠背配合起来对乘客的包裹支撑做的并不好，加上X1采用的是防爆轮胎胎噪很大，除了在空间方面能提升一点舒适度之外其余方面与竞品相比都比较差。

总的来说X1是宝马旗下比较失败的产品，除了以上三个原因之外像前驱平台、三缸发动机等也是很多宝马粉丝对这台车的吐槽之处，即便如此作为宝马目前最便宜的紧凑型SUV，还是凭借跨级别的空间和品牌力获得这么好的销量，可见宝马其实是非常懂国人的购车心理的，而国人也对宝马品牌的认可度非常高，如果你正在关注X1，以上的这些缺点必须要知道，如果能无视这些缺点那么X1确实算的上一台好车。